一輛事故被冠以一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，?shí)屬罕見門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“婚禮門事件”指的是杭州婚車隊(duì)伍中的一輛廣本雅閣在發(fā)生事故后，被撞成兩截并造成三死兩傷的一起惡性交通事故。它迅速成為中國最離奇最熱點(diǎn)的交通事故。然而，它又如同核反應(yīng)的第一個(gè)撞擊的粒子，激起了一系列的連鎖反應(yīng)，在整個(gè)社會(huì)掀起渲染大波。讓我們從不同的角度，看看“婚禮門事件” 的背后到底藏著什么。

[被屏蔽廣告]

[被屏蔽廣告]

技術(shù)剖析“婚禮門” 案

北京，有好幾個(gè)地方可以被稱為“汽車的墓地”，因?yàn)檫@里停放的全是發(fā)生過交通事故后“受傷”或者“死亡”的車輛，他們在那里無奈而靜靜地等待著，而最終甚至是消亡門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全北京市發(fā)生交通事故后的車輛，都會(huì)被拖到這里來，以便檢測和事后的處理。當(dāng)幾年前，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，經(jīng)常光顧這里的時(shí)候。墓地的死氣沉沉，使我堅(jiān)定了一個(gè)信念——一定不能買某些日本車。

　　　　這里停放的各種千瘡百孔、奇形怪狀的事故后的車輛，這是一個(gè)“比慘”的地方門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。事故前，汽車美好的容顏早已不復(fù)存在，你僅能從車標(biāo)上，如果車標(biāo)還在的話，看出汽車的品牌。這樣的辨認(rèn)難度，即使是對于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車迷，有時(shí)候也需要費(fèi)一些腦筋。對于中國人一向鐘愛的某些日本轎車，憑借他們甜蜜嬌美的造型，在“生前”被國人所熟悉、所喜愛，我們可以在萬千車流川息中輕易發(fā)現(xiàn)。然而，在這里，在“死后”，他們依然可以被大家輕易辨別出來，不為別的，因?yàn)檫@里可以套用周星馳電影里面的一句經(jīng)典臺(tái)詞“看誰能比我慘”。同樣是發(fā)生事故，某些日本車輛的慘狀卻往往更加嚴(yán)重，他們往往破損到無法辨認(rèn)的程度，所以他們不需辨認(rèn)；因?yàn)椴荒鼙嬲J(rèn)的，一般就是他們。而最糟糕的是，某些日本車的駕駛艙，在事故后往往很難有什么漂亮完整的形狀，駕駛艙萎縮成一塊很小的空間。不用懷疑，里面乘員的結(jié)果。如果你不信，你可以去這些地方看看，相信全國各地都有這樣的“汽車的墓地”，更會(huì)有一樣的規(guī)律。

　　　　所以，當(dāng)聽到杭州的雅閣“婚禮門”事件后，一點(diǎn)都不驚訝；當(dāng)見到即使在汽車拆裝實(shí)習(xí)也很難做出如此平整的中部切割痕跡以后，一點(diǎn)也不奇怪門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?，這樣的場景在“汽車的墓地”里，會(huì)讓你感到并不陌生。

　　　　之所以，要把這一段放在文章的最開頭，并定下文章的基調(diào)門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。是因?yàn)槲蚁嘈鸥怕?，而且我也相信世人都?yīng)該相信概率。正如著名的物理學(xué)名言，“上帝也是在擲篩子”。正如，把一滴墨水滴入一杯清水里，幾分鐘以后，它有兩種可能：一種是墨水完全溶解到清水里；第二種墨水完全溶解到清水里后，又凝結(jié)還原成一滴墨水。我們之所以只經(jīng)歷第一種可能，因?yàn)樗l(fā)生的概率無限接近于100%；而第二種可能目前無人經(jīng)歷過，因?yàn)樗l(fā)生的概率無限接近于0%。所以，我相信所有事故后汽車的歸屬地——“汽車的墓地”，是一個(gè)很好的檢驗(yàn)概率的地方。如果 你不相信概率，那請?jiān)谝槐♂尩哪匦履Y(jié)還原成原來的一滴墨水后，再來討論這個(gè)問題。

　　　　多棱鏡——多個(gè)側(cè)面看事故

　　　　杭州的雅閣“婚禮門”事件，毫無疑問牽出了人們對雅閣轎車質(zhì)量的懷疑門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，除了上面的概率，我們還能找到更多的證據(jù)。如果你相信理論力學(xué)、材料力學(xué)和汽車的基本理論，請按1，進(jìn)入本文的第一節(jié)；如果你相信處理過無數(shù)汽車事故的警察和專家的經(jīng)驗(yàn)，請按2，進(jìn)入本文的第二節(jié)；如果你相信某些日本企業(yè)的風(fēng)格和某些日本汽車的風(fēng)格，請按3，進(jìn)入本文的第三節(jié)。

　　　　如果你什么都不相信，那證明你能比上帝更好的控制篩子，那請去拉斯維加斯門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不過，在大把大把贏錢以后，不要忘了，為此次在車禍中喪生的生命，多燒幾張紙錢。因?yàn)椋撬麄冏C明了你的超能力。

　　　　1.大力金剛指

　　　　武俠小說里面，往往有一門獨(dú)門武功叫做“大力金剛指”，能夠輕易得斷人骨骼筋脈，世間只有黑玉斷續(xù)膏能夠治好這樣的“斷壁殘?jiān)遍T型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這門武功在現(xiàn)實(shí)生活中從來沒有人得見，然而在這次的“婚禮門”事件中，我們卻見到了“大力金剛指”的威力，一輛雅閣轎車被攔腰活生生地切斷。雖然大力金剛指，有“江湖人沒人見過我，因?yàn)橐娺^我的人都死了”的威力。但是其中緣由，還是值得探究。

　　　　從汽車制造和設(shè)計(jì)的角度上講，一般情況下，轎車(越野車和一些重型SUV除外)主要是承載式車身門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，轎車車身可以分三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)艙，駕駛艙(又稱座艙)、后備箱。雅閣以及其他主要轎車的車身中，座艙部分由前后兩部分最后焊接而成。此外，在座艙的側(cè)面，還有一個(gè)加強(qiáng)強(qiáng)度的側(cè)圍，一般說來，根據(jù)性能的要求，側(cè)圍是整體連接而非簡單前后焊接的結(jié)構(gòu)。而此次事故中，座艙斷裂，很有可能和設(shè)計(jì)以及制造質(zhì)量有關(guān)。而且很明顯，斷裂的部位在轎廂前后鋼板的焊接連接處，斷定焊接質(zhì)量有缺陷似乎太倉促，但是至少從非常整齊的斷裂痕跡來看，這里的焊接存在一個(gè)很大的應(yīng)力集中點(diǎn)，也就是容易發(fā)生斷裂的地方。從斷裂的位置可以看出，汽車底部是由前后兩塊很薄的鋼板鉚在一起的，鉚焊接點(diǎn)十分清楚。地板撕裂的地方正是結(jié)構(gòu)焊接的地方，車身焊接多為點(diǎn)焊。顯然，在地板的中央橫梁對接并點(diǎn)焊的結(jié)果造成了應(yīng)力集中，導(dǎo)致撕裂。車身焊接點(diǎn)的強(qiáng)度問題，是我們應(yīng)該重要考慮的關(guān)鍵，

　　　　作為主要緩沖以及吸能裝置的轎廂側(cè)圍沒有起到作用，也是制造質(zhì)量和設(shè)計(jì)缺陷很可能存在的一個(gè)地方門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一般來講，側(cè)圍沒有發(fā)揮作用，一方面可能是鋼板厚度不夠；另外也可能是側(cè)圍的設(shè)計(jì)不合理。而某些日本汽車，往往是以鋼板薄、重量輕、省油而著稱的。

　　　　另外，從理論力學(xué)和材料力學(xué)上來分析門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我們假設(shè)雅閣車發(fā)生事故時(shí)的速度為180公里/時(shí)(等于50米/秒)，因?yàn)槭鞘鹿受囕v是穿過路中心的隔離帶后側(cè)滑一定距離后，車身的側(cè)面撞在水泥墩上，水泥墩對車身產(chǎn)生一反作用力，這一反作用力作用在車身上會(huì)對車身產(chǎn)生剪切力，而剪切力的大小是車身是否發(fā)生斷裂的直接原因。而這個(gè)剪切力是由事故車輛當(dāng)時(shí)垂直于水泥墩方向的速度、加速度以及沖量決定的。假設(shè)當(dāng)時(shí)事故車輛的速度和水泥墩切線方向的夾角為A，那么垂直于水泥墩方向的速度就是50米/秒 ×SinA。這個(gè)法線方向的速度在碰撞時(shí)間內(nèi)的變化量，就決定了對車身的剪切力。以A=30度計(jì)算，并假設(shè)最激烈的碰撞發(fā)生在0.1秒的碰撞時(shí)間內(nèi)(實(shí)際上，因?yàn)槭鹿受囕v和水泥墩的碰撞不是正向碰撞，如果A越大，那么碰撞時(shí)間將會(huì)越長)。所以，碰撞過程中的平均加速度為(Sin30×50米/秒)/(0.1秒 ×9.8米/秒2)=25g左右。如果在短時(shí)間內(nèi)，事故車輛都不能承受25g的沖擊的話，那么質(zhì)量問題確實(shí)非常值得懷疑。而且，事故車輛的裂痕非常之整齊，不得不承認(rèn)在整個(gè)斷裂痕跡上，很可能存在著極大的應(yīng)力集中點(diǎn)，不然裂痕決不會(huì)如此整齊。

　　　　2.“我們的一切經(jīng)驗(yàn)都來自于人民群眾”

　　　　毛 曾這樣教導(dǎo)我們：“群眾是真正的英雄，而我們自己則往往是幼稚可笑的，不了解這一點(diǎn)，就不能得到起碼的知識門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”，而“我們的一切經(jīng)驗(yàn)都來自于人民群眾”，所以“沒有放下臭架子、甘當(dāng)小學(xué)生的精神，是一定不能做，也一定做不好的”。然而，對于“結(jié)婚門”事件，我們也應(yīng)該聽聽處理過無數(shù)交通事故的專家和警察的聲音。

　　　　據(jù)當(dāng)時(shí)處理事故的杭州交警敘述，這樣嚴(yán)重的交通事故，特別是轎車攔腰整齊地?cái)喑蓛山氐那闆r，他還從來沒有遇到過門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　　　而筆者，也采訪了一些從事交通事故的專家，他們都經(jīng)歷過上千起交通事故的處理門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，從他們的口中，依然沒有得到事故車輛如此“整齊美麗”的斷痕的案例。他們經(jīng)歷的事故，原因可為千奇百怪：單車、多車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，可謂是窮極了人類的想象。相撞的物體也是多種多樣：毫無疑問，包括轎車與隔離帶的水泥墩相撞。而在這一次事故中出現(xiàn)的情況，可真可謂是“千古一撞”，完全可以寫進(jìn)教科書。如此奇特的事故，令老專家們瞠目結(jié)舌，可謂是“被青春撞了一下腰”。

　　　　綜合到這些，很難不把這起事故與轎車的設(shè)計(jì)問題或者質(zhì)量問題聯(lián)系在一起門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　　　3.考試型人才和實(shí)干型人才

　　　　這起事故因?yàn)闋可娴侥承┤毡井a(chǎn)品，因此國人很難完全撇開民族情緒和擺脫抗日奮青的干擾門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，一定會(huì)有人指出我們應(yīng)該冷靜，并拿出鑿鑿證據(jù)來說，某些日本汽車的質(zhì)量已經(jīng)勝過了歐美的車輛。這一點(diǎn)，我們必須承認(rèn)。但是，我們卻常常忽略了下面的因素。

　　　　首先，某些日本汽車是在有限的常規(guī)條件下達(dá)到更好的質(zhì)量門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。正如同，某些日本汽車是考試型人才，而歐美的汽車是實(shí)干型人才。某些日本企業(yè)的精明全球知名，他們最在乎的是用最低的成本獲得最大的效益。所以，只有能夠達(dá)標(biāo)，他們絕對會(huì)選擇最低成本的方式達(dá)標(biāo)，測試中能夠達(dá)到60分，就決不做到100分。這就是為什么某些日本汽車在安全測試中，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，能夠達(dá)到四星或者五星，而到了真正的交通事故中卻不能保障乘員的安全。因?yàn)闇y試只是一場考試，它只是在有限的條件下檢驗(yàn)?zāi)愕哪芰Γ梢杂懈鞣N投機(jī)取巧的方式來達(dá)到；而交通事故，確實(shí)一場實(shí)際發(fā)生的充滿無數(shù)變數(shù)和極限的真實(shí)場景，是任何測驗(yàn)和考試都往往無法模擬的。這樣的一場實(shí)干場景，只有汽車在設(shè)計(jì)階段，就花費(fèi)了無數(shù)人力和物力，窮極工程師和設(shè)計(jì)師們的想象，不計(jì)成本不斷改進(jìn)，才能夠保證汽車在真實(shí)的交通事故中給予乘員最大的安全保護(hù)。這些巨額成本和投入，是精明的某些日本企業(yè)絕對會(huì)去避免的。這一點(diǎn)，很大源自于雙方不同的設(shè)計(jì)思想。某些日本汽車是為10萬公里設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗麄兊氖袌稣{(diào)查人員告訴他們，汽車在行駛到10萬公里后，車主就很可能換新車了。而歐美的汽車往往是按照30萬公里設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗麄兊谋灸芎椭庇X還是屬于工程師的——不計(jì)成本地追求穩(wěn)定和完美。

　　　　如果你還不相信，你可能會(huì)覺得在低速的時(shí)候某些日本的車輛和歐美的車輛在駕駛感覺上沒什么區(qū)別，那如果你把汽車開上150公里/小時(shí)甚至更高的速度，你就可以找到區(qū)別門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果你還不相信，你可以去看看某些日本汽車企業(yè)是怎么做安全測試的，再去看看沃爾沃等歐美汽車企業(yè)是怎么做安全測試的，你就會(huì)為他們汽車的安全性重新打分。

　　　　其次，某些日本企業(yè)對待日本人、歐美人和中國人是有區(qū)別的門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人所共知，某些日本企業(yè)把最好的產(chǎn)品留給本國人用，次一等的產(chǎn)品出口到歐美，最次的產(chǎn)品運(yùn)到中國。也許，我們可以不懷疑某些日本的汽車在日本或者歐美，取得了什么口碑和什么獎(jiǎng)項(xiàng)。但是，當(dāng)他們來到中國以后，我們確實(shí)應(yīng)該在心里畫一個(gè)大大的問號。某日本企業(yè)把一款號稱最暢銷車型拿到了中國，而且做了大量的廣告鋪墊，可是卻是水土不服，銷路不暢。雖然這里面有市場的因素，但是在中國市場較差的質(zhì)量以及其導(dǎo)致的口碑才是真正的致命要害。甚至在這款車制造的過程中，還傳出了在國內(nèi)采購劣質(zhì)鋼板以降低成本的丑聞，這些難道不都是證據(jù)嗎？

　　　　西洋鏡——國外處理汽車制造問題和設(shè)計(jì)問題的方式

　　　　其實(shí)，汽車因?yàn)橘|(zhì)量問題和設(shè)計(jì)問題被汽車廠商召回，是一件對消費(fèi)者對社會(huì)負(fù)責(zé)任的舉動(dòng)，在國外不是什么新鮮事、更不是什么西洋鏡門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而照照國外汽車廠商召回的“西洋鏡”，卻能讓我們更清楚地看到：不召回，汽車廠商會(huì)遭到什么樣的惡果，而召回了對自己的企業(yè)有什么意義。我們以近期的“福特汽車——凡士通輪胎”的召回案作為這面“西洋鏡”。

　　　　千禧年前后，福特汽車取得了巨大的成功，這很大的原因在于福特在1990年推出了跨時(shí)代的SUV——Explorer，這款車的巨大成功使福特汽車成為最盈利的汽車公司門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，福兮禍所倚，福特汽車的最大麻煩也隱含在這個(gè)最大的功臣身上。

　　　　1999年2月，休斯敦的KHOU電視臺(tái)在晚上10點(diǎn)的新聞廣播中，播出了一個(gè)令人窒息的關(guān)于Explorer和它的凡世通輪胎的安全隱患的新聞報(bào)道門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，電視新聞的主持人以這樣的論調(diào)開始了他的新聞評論：“福特Explorer，他們是德克薩斯最流行的汽車之一。但是如果你駕駛他們的時(shí)候，也許你正處于危險(xiǎn)之中?！盞HOU的新聞團(tuán)隊(duì)在報(bào)道中說，福特Explorer上使用的已經(jīng)作為多年標(biāo)準(zhǔn)配置的凡世通 ATX子午線輪胎，很可能是數(shù)起Explorer翻車事故的禍因。這些事故在全國范圍內(nèi)都有發(fā)生，并且已經(jīng)引起了幾起死亡和重傷。報(bào)道當(dāng)時(shí)還引用了一起有Explorer參與的撞車事故，并說，警察懷疑這輛運(yùn)動(dòng)型多功能汽車上的凡世通輪胎在汽車以高速公路上的速度行駛時(shí)，脫離車體，從而引起了Explorer的三次翻轉(zhuǎn)，最終使一名乘客死亡。當(dāng)新聞報(bào)道播出以后，德克薩斯州觀眾鋪天蓋地般的電話和電子郵件涌向了電視臺(tái)，均宣傳他們也經(jīng)歷過類似的問題。然而，當(dāng)時(shí)福特汽車和凡士通輪胎的高層領(lǐng)導(dǎo)，并沒有把這樣的新聞當(dāng)作一件大事來處理，只是將這些當(dāng)作了消費(fèi)者的一些無病呻吟。

　　　　然而，政府的力量和消費(fèi)者的痛苦并不能容忍廠商的不負(fù)責(zé)任門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。到5月份 ，主要負(fù)責(zé)汽車安全的部門——國家高速公路交通安全委員會(huì)(The National Highway Traffic Safety Administration，一般簡稱為NHTSA，美國負(fù)責(zé)交通安全的主要政府部門之一，有權(quán)對汽車的安全等問題實(shí)施全面調(diào)查)，就對這個(gè)新聞報(bào)道以及接下來的消費(fèi)者的大聲疾呼做出了相應(yīng)，他們開始調(diào)查這起事件。調(diào)查的主要目標(biāo)是福特汽車和凡世通輪胎。而媒體此時(shí)的推波助瀾迅速將這起調(diào)查案升級成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)，NBC、ABC以及CBS等全美最大的電視臺(tái)都把黃金檔的節(jié)目時(shí)間給了這起調(diào)查案。特別是到8月份，NHTSA收集到的關(guān)于因?yàn)榉彩劳ㄝ喬ザ鴮?dǎo)致的福特Explorer翻車造成的傷亡數(shù)字，已經(jīng)翻了一番還多：從21起增加到46起，并有80人次傷亡和270次投訴。Explorer的安全隱患更是昭然若是。

　　　　在NHTSA搜集到的無可爭辯的事實(shí)下，福特汽車和凡士通輪胎不得不做出回應(yīng)，最終約見NHTSA，并宣布召回650萬個(gè)正在路上使用的輪胎門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。福特汽車在華盛頓舉行一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，而且邀請全美最大的媒體們參加，將這個(gè)消息公布于眾。福特最終保住了自己的聲譽(yù)。

　　　　這次的“婚禮門”事件不知最后如何收場，我們不妨靜觀其發(fā)展，也真實(shí)比較一下中外在處理汽車故事方面的不同所在門型展架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　　　一顆半球/文