做者 | 葉子

▲*月*日，印尼中國高速鐵路吉印通工做人員在雅萬高鐵1號隧道內(nèi)查看施工情況。吉印通社記者 徐欽攝

▲雅萬高鐵高速動車組車廂內(nèi)部。吉印通社記者 李紫恒攝

▲*月1日，在印度尼西亞萬隆，工人在雅萬高鐵正線有砟軌道鋪設(shè)備工現(xiàn)場功課。吉印通社發(fā)

▲雅萬高鐵德卡魯爾車站。吉印通社記者 徐欽攝

▲11月16日，在印度尼西亞萬隆，高速鐵路綜合檢測車行駛在雅萬高鐵試驗段。吉印通社發(fā)

比來，有一首說唱歌曲在印度尼西亞收集上走紅，名字叫《雅萬之歌》。“從雅加到達萬隆，時速**0公里，高鐵將行程從*小時縮短到40分鐘”“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老伴侶”……簡潔的歌詞，搭配愉快的節(jié)拍，道出了印尼公眾對雅萬高鐵建成通車的熱切期盼。

雅萬高鐵，毗連印度尼西亞首雅觀加達和第四大城市萬隆，是印尼和東南亞第一條高鐵。做為共建“一帶一路”和中印尼兩國務實合做的標記性項目，雅萬高鐵全長142公里，更高運營時速**0公里，是中國高鐵初次全系統(tǒng)、全要素、全財產(chǎn)鏈在海外落地。

明年是“一帶一路”倡議提出十周年，雅萬高鐵也將于202*年6月開通運營?！扒u之國”開跑中國動車，中國高鐵再一次冷艷世界，“金手刺”愈加閃亮。

接納中國尺度 表現(xiàn)中國聰慧

跟著一聲洪亮鳴笛，一輛嶄新亮麗的綜合檢測車亮起車頭大燈，緩緩駛出雅萬高鐵德卡魯爾車站并逐步加速前行……印尼本地時間11月16日，一列高速鐵路綜合檢測車對雅萬高鐵德卡魯爾車站至4號梁場間線路停止了全面檢測，獲取的各項目標參數(shù)表示優(yōu)良。

“末于在今天看到滿意的答卷！”雅萬高鐵初次試驗運行獲得圓滿勝利，讓中印尼鐵路建立者們喜出望外。做為中印尼開展戰(zhàn)略對接和共建“一帶一路”的旗艦項目，雅萬高鐵是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全財產(chǎn)鏈走出國門“第一單”。

若何理解全系統(tǒng)、全要素、全財產(chǎn)鏈走出國門？項目相關(guān)負責人介紹，全系統(tǒng)是指雅萬高鐵路基、軌道、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、通信信號、列車控造、動車組、客服等各個子系統(tǒng)全數(shù)接納中國尺度；全要素是指雅萬高鐵勘察設(shè)想、工程施工、配備造造、運營辦理、運營開發(fā)等高速鐵路建立運營全過程全面接納中國計劃；全財產(chǎn)鏈是指雅萬高鐵接納的工程機械、接觸網(wǎng)、鋼軌、動車組、通信信號、列車控造等配備全數(shù)由中國企業(yè)消費造造，籠蓋高速鐵路范疇上中下流財產(chǎn)鏈。

本年*月，雅萬高鐵起頭正線軌道鋪設(shè)，在中國享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG*00有砟鋪軌機表態(tài)印尼。施工時，有砟鋪軌機組能夠間接鋪設(shè)*00米長、*0噸重的鋼軌。跟著鋪軌機開過，一條條*60公斤重的軌枕被精準擺列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公里可鋪設(shè)軌枕166*根，一天能夠完成高鐵軌道鋪設(shè)1.*公里。印尼交通部長布迪在現(xiàn)場暗示，對那一手藝印象深入?！澳鞘菛|南亞初次利用如許的交通手藝，我對雅萬高鐵利用高科技鋪拆軌道感應驕傲和感謝?！?/p>

列控車載設(shè)備是高鐵列車的“大腦”，是實現(xiàn)高鐵高速度、高密度、高平安運行的核心控造設(shè)備。CTCS-*級列控車載設(shè)備滿足更高運營時速**0公里、最小逃蹤間隔*分鐘的運營要求，是世界上最為先輩的車載設(shè)備。中國鐵路通信信號集團吉印通為雅萬高鐵供給自主化CTCS-*級列控車載設(shè)備（CTCS*-400T），實現(xiàn)了中國高鐵列控尺度、手藝及核心配備“走進來”。該設(shè)備也是我國首個完成手藝立異、產(chǎn)物研造及現(xiàn)場試用的自主化C*車載設(shè)備。

雅萬高鐵的“四電”工程（高鐵建立中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱）項目，根據(jù)中國手藝尺度停止設(shè)想并利用中國設(shè)備。此中，間接向高速列車供電的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，就接納中國企業(yè)自主消費的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備?！昂喗y(tǒng)化”即接觸網(wǎng)零部件及安拆“簡單同一尺度化”，具有“同一手藝參數(shù)、同一并簡扮裝備構(gòu)造形式、同一并削減零部件品種，進步關(guān)鍵零部件退役性能”的特點，是擁有完全自主常識產(chǎn)權(quán)的中國尺度接觸網(wǎng)。

備受存眷的雅萬高鐵的高速動車組，同樣來自于“中國車”，由中國中車旗下中車四方股份公司設(shè)想造造。列車接納中國尺度，依托世界貿(mào)易運營速度更高的時速**0公里“復興號”中國尺度動車組手藝平臺，適應印尼本地運行情況和線路前提，為雅萬高鐵量身定造。做為我國初次出口國外的高速動車組，雅萬高速動車組是中國高端配備“走進來”的又一代表做。

正如雅萬高鐵承包商吉印通體批示長辛學忠所說，“雅萬高鐵接納的全數(shù)是中國更先進和成熟的手藝。”目前，雅萬高鐵項目土建工程已經(jīng)完成**%。

凸起印尼元素 打造精品工程

在印尼西爪哇省萬隆市德卡魯爾鎮(zhèn)，群山環(huán)繞中的一座嶄新車站成為熱門打卡點，它就是雅萬高鐵德卡魯爾站。

遵照“山川相融，天然之美”設(shè)想理念的德卡魯爾站，建筑立面接納凹凸錯落的曲線設(shè)想，似山巒疊翠，與四周群山構(gòu)成照應；立面質(zhì)料接納的大面積玻璃幕墻和鋁板幕墻，似水波粼粼，與周邊村子和溪流交相照應，凸顯天然靈動之美。

據(jù)介紹，雅萬高鐵全線共設(shè)置車站4座，別離為哈利姆站、卡拉旺站、帕達拉朗站和德卡魯爾站。4座車站的建筑設(shè)想意向取自西爪哇島天然山水、濱水海岸的漂亮弧線吉印通尼“編織文化”，現(xiàn)代設(shè)想手法的運用，展現(xiàn)出高鐵的速度感、科技感和將來感。

獨具匠心的設(shè)想，在雅萬高鐵項目中到處可見，遭到了印尼公眾的喜歡和歡送。例如，雅萬高鐵動車組車身接納銀、紅涂拆，紅色來源于印尼紅白國旗。車頭前臉和車廂毗連處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級動物蜥蜴科莫多龍的紋理。車廂內(nèi)，VIP座椅的灰色取自印尼舉世聞名的婆羅浮屠塔，一等座椅的深紅色與車身的印尼國旗紅照應，二等座椅的灰藍跳色設(shè)想，讓人猶如置身印尼“千島之國”的無垠海灘。每個座椅上鑲嵌的印尼非物量文化遺產(chǎn)“巴迪克”氣概的祥云圖案，更是彌漫著印尼本土風味。

“尊重印尼文化，是雅萬高鐵動車組的一大關(guān)鍵設(shè)想理念。”中車四方股份公司設(shè)想師張方濤說，在動車組設(shè)想中融入印尼本土文化元素，針對性地對車輛外不雅、列車內(nèi)飾以及旅客設(shè)備設(shè)置裝備擺設(shè)等方面停止改良和優(yōu)化，是設(shè)想團隊的一大出力點。

除了融入印尼本土元素，雅萬高鐵設(shè)想和建立團隊還充實考慮到高鐵沿線復雜的天然情況。雅萬高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山，而萬隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，天氣復雜多變，山水溝壑縱橫，巖層地量復雜，施工難度相當大。

回首201*年時第一次率隊赴印尼開展工做，雅萬高鐵項目總體設(shè)想負責人夏健慨嘆良多。為讓雅萬高鐵線路走向繞避火山、活動斷裂、滑坡等嚴重不良地量，早在勘察設(shè)想期間，中方手藝團隊就通過搜集大比例尺區(qū)域地量圖和衛(wèi)星影像材料，標識表記標幟火山、斷裂帶、滑坡等嚴重不良地量，并停止詳細的現(xiàn)場地量調(diào)繪，闡發(fā)區(qū)域沉降等不良地量成因及變革規(guī)律。冒著炎熱和濕潤，夏健和團隊幾乎走遍了鐵路料想線路的每一處角落。

開工建立后，尤其是隧道施工中，設(shè)想團隊更是常駐現(xiàn)場?！暗叵鹿こ讨忻烤蜻M*米或10米，地層城市變革，那個時候就需要我和我的設(shè)想師動態(tài)地按照現(xiàn)實開挖情況，及時調(diào)整防護辦法。”夏健介紹，雅萬高鐵隧道的抗震設(shè)防烈度十分高，都在8度到*度。

為領(lǐng)會決天氣適應性難題，中車四方設(shè)想團隊在印尼搭建了和國內(nèi)對等的情況測試平臺，通過深切研究本地的天氣情況，連系國內(nèi)先輩成熟的手藝經(jīng)歷，一步步明白了本地天氣情況對動車組運行的影響因素。

沿海地帶空氣中的鹽霧含量高，低緯度地帶的紫外線輻射強度又很大，設(shè)想團隊接納了高尺度的耐侵蝕設(shè)想，應用先輩的新型涂層工藝和防護手藝，使動車組耐鹽霧、耐紫外線老化性能提拔*0%。針對雅萬高鐵沿線氣溫高、空氣濕度大的特點，設(shè)想團隊對動車組的空調(diào)系統(tǒng)停止優(yōu)化，開發(fā)了濕度控造功用，可將車廂溫度控造在26℃以下，濕度控造到60％以下，使體感更溫馨，提拔了旅客出行的溫馨度。為適應雅萬高鐵多坡道的線路前提，設(shè)想團隊還為動車組設(shè)置了“高加速”形式，實如今坡道上敏捷提拔牽引性能的目的。

“本地情況給團隊帶來了龐大挑戰(zhàn)和壓力，防侵蝕品級、溫度濕度的設(shè)定，牽引形式的立異，都需要設(shè)想?yún)?shù)的比照和頻頻的仿實計算來驗證可行性?！睆埛綕f，“當難題最末迎刃而解后，各人心中的沖動是無以言表的?！?/p>

共建“一帶一路” 架起友誼橋梁

“各人看，‘紅色科莫多’來了！”當紅色涂拆列車緩緩駛出德卡魯爾車站，印尼本地網(wǎng)紅博主達丹·南達爾沖動地對著屏幕頒布發(fā)表。在達丹的曲播間里，粉絲們配合慶賀雅萬高鐵勝利試運行。幾年來，每逢雅萬高鐵的嚴重建立和試車節(jié)點，像達丹如許的本地網(wǎng)紅博主們城市去到項目現(xiàn)場，和曲播間里的數(shù)十萬粉絲一路見證。

做為東南亞第一條高鐵，雅萬高鐵成為印尼社交媒體上熱度更高的話題之一。“紅色科莫多”，就是一個全新的收集昵稱，用來描述紅色和銀色涂拆、搭配有科莫多龍籠統(tǒng)紋理圖案的雅萬高鐵動車組?！凹t色科莫多”的走紅，表現(xiàn)了雅萬高鐵的深遠意義：它不只縮短了雅加達和萬隆的通勤時間，讓印尼人民對將來開展前進充滿神往，也拉近了中國人民吉印通尼人民氣與心的間隔，彰顯了共建“一帶一路”的強大感化力和凝聚力。

土生土長的印尼萬隆人約吉對雅萬高鐵的開通非常等待。在他的印象里，上世紀*0年代，從萬隆去趟雅加達要花一天時間，早上動身，天快黑了才氣到；2000年擺布，高速公路開通，理論上*個多小時就能到，但現(xiàn)實上很難實現(xiàn)，因為老是堵車；曲到雅加達和萬隆之間的鐵路開通，才氣包管約*小時抵達。新的雅萬高鐵將兩地交通時間從*小時縮短到40分鐘，那關(guān)于約吉來說“幾乎不敢想象”。他方案著，此后，早上8點在萬隆上車，能趕上雅加達*點半的會議；而下班時坐車返回，還能趕回萬隆吃晚飯。

“以前經(jīng)常在電視上看到中國的高鐵，那仍是我第一次親眼看到?！毖湃f高鐵項目上的云梯車司機普特拉，同樣十分等待雅萬高鐵的建成運營。家在雅加達的他平常一個月才回一次家，“等雅萬高鐵通車，我回家就便利了?！?/p>

雅萬高鐵所在爪哇島是印尼第五大島，也是印尼生齒數(shù)量最多、生齒密度更高的島嶼。那里集中了雅加達、泗水、萬隆、三寶壟、日惹、茂物等次要工貿(mào)易、旅游城市，常住生齒約1.4*億，約占印尼生齒的一半，是印尼經(jīng)濟文化最為興旺的地域。據(jù)介紹，雅萬高鐵建成運營后，客運辦事、設(shè)備檢修及相關(guān)配套財產(chǎn)延伸辦事每年將締造*萬個就業(yè)崗位。

雅萬高鐵是兩國人民聯(lián)袂打造的一項民氣工程。事實上，在建立期間，中方就根據(jù)中印尼用工比例1∶4設(shè)置裝備擺設(shè)用工，更高曾到達1∶*擺布，累計為印尼本地帶來*.1萬人次的就業(yè)。中方還持續(xù)加大對印尼員工的培訓，通過成立培訓機構(gòu)、中方員工“師傅帶門徒”、現(xiàn)場實訓等體例，攙扶印尼組建一收本身的高鐵手藝力量和員工步隊，累計培訓印尼員工達4.*萬人次。印尼中國高速鐵路吉印通首任董事長韓高路暗示，在雅萬高鐵建立過程中，兩邊的信賴感不竭加強。

在萬隆焊軌基地配軌車間內(nèi)，阿迪正在給鋼軌除銹。顛末嚴酷的手藝培訓，農(nóng)人身世的他已純熟掌握焊前查抄、除銹、吊拆等手藝，能夠獨立功課。雅萬高鐵項目施工地附近的蘇卡達亞村村長尼爾萬說，雅萬高鐵項目啟動后，先后有*00多名村民在項目上找到了工做。他們中的許多人掌握了混凝土攪拌、發(fā)掘機駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業(yè)資格證書。

印尼總統(tǒng)佐科暗示，他等待著印尼和中國務實合做的旗艦項目雅萬高鐵明年能順利開通，造福本地蒼生。

【原題目】雅萬高鐵 擦亮中國高鐵“金手刺”

來源 | 人民日報海外版

編纂 | 陳亞楠

責編 | 陳 柱